Foton Tunland Fiyat

Foton Tunland G7’nin Güçlü Çekiş Performansının Sırrı

17.10.2025
Foton Tunland G7’nin Güçlü Çekiş Performansının Sırrı

Foton Tunland G7, pick-up segmentinde etkileyici çekiş performansıyla dikkat çeker. Bu güçlü çekiş kabiliyeti, sadece büyük motor gücüne değil; entegre sistemler, altyapı tasarımı ve sürüş teknolojilerine dayanır. Aşağıda G7’nin çekiş gücünü artıran teknik detayları, mühendislik çözümleri ve sürüş sistemlerini detaylı şekilde inceleyebilirsin.

Maksimum güç ve yüksek tork üretimi

G7 modelinde kullanılan motor, yaklaşık 119 kW (≈ 162 PS) güç ve 390 Nm tork değerlerine sahiptir. Bu değerler, aracın özellikle düşük devirlerden itibaren güçlü çekiş sağlamasını mümkün kılar.

Motorun yüksek tork çıktısı, yük altında veya zorlu zemin koşullarında bile lastiklerin yol tutuşunu korur ve tekerleklerin patinaj yapmasını engeller. Yüksek tork, motorun daha kontrollü çekiş sunmasını sağlar.

AUCAN motor / gelişmiş motor teknolojileri

G7’nun motoru AUCAN 2.0T dizel motordur. Bu motor, Bosch’un 3. kuşak elektronik yüksek basınç common-rail enjeksiyon sistemi ile tasarlanmıştır, bu da yakıt püskürtme hassasiyetini artırır.

Ayrıca motor tasarımı sırasında AVL iş birliğiyle yapılan optimizasyonlar, sürtünmeyi azaltmayı ve verimliliği artırmayı hedefler. Böylece motorun çekiş kapasitesi, sadece ham güce değil, verimlilik odaklı optimizasyona da bağlıdır.

ZF 8 vites otomatik şanzıman & vites optimizasyonu

G7’nin ileri versiyonlarında kullanılan ZF 8 ileri otomatik şanzıman, vites geçişlerini daha akıcı hale getirir ve motor devrini ideal aralıkta tutarak çekiş gücünün boşa gitmesini önler.

Şanzımanın vites geçiş stratejileri; düşük hızda güçlü tork üretimini, yüksek hızda ise daha verimli kullanım sağlayacak devir seviyelerini hedefler. Bu, hem çekiş kapasitesini korur hem de yakıt verimliliğini destekler.

4×4 çekiş sistemi & mod geçişleri

G7’de kullanılan BorgWarner elektronik part-time 4WD sistemi, dört farklı mod sunar: 2H / AUTO / 4H / 4L. AUTO modu ihtiyaç duyulduğunda 2WD ile 4WD arasında geçiş yapabilir; bu sayede çekiş gücünü araç ihtiyacına uygun şekilde ayarlar.

4L modu devreye alındığında, düşük hızda yüksek tork aktarımı sağlanarak zorlu arazilerde ve dik rampalarda üstün çekiş performansı sunulur. Bu sistem, çekiş gücünü kontrollü biçimde dağıtarak patinaj riskini azaltır.

Süspansiyon sistemi & lastik altyapısı

Çekiş performansı sadece motor ve çekiş sistemiyle değil, zeminle temas ve yerleşimle de ilgilidir. G7 modelinde ön süspansiyon olarak “double wishbone” (çift salıncaklı) yapı, arka tarafta yaprak yay sistemi kullanılır.

Bu yapı, tekerleklerin yol yüzeyiyle temasını daha sağlam tutar ve özellikle bozuk zeminlerde çekiş kayıplarını azaltır. Öte yandan lastik ebatları (örneğin 265/60R18 gibi versiyonlar) hem sürtünmeyi düşük tutar hem zemin kavramasını destekler.

Gövde rijitliği & şasi tasarımı

G7’nin güçlü çekiş performansının arkasındaki bir diğer sır, gövde rijitliği ve şasi sağlamlığıdır. Şasi, burulma ve bükülme dayanımına göre optimize edilmiştir; destek kirişleri ve çapraz bağlantılar bu yapıyı güçlendirir. Bu sayede çekiş gücünü taşımada şasi deformasyonu en aza iner.

Ayrıca alt gövde koruma plakaları, motor ve aktarma organlarını taş, kaya ve çukur gibi dış etkenlerden korur. Bu yapı, çekiş sisteminin zarar görmesini önleyerek uzun vadeli performansı destekler.

Elektronik çekiş kontrol sistemleri & diferansiyel kilidi

G7, Çekiş Kontrol Sistemi (TCS) ve Elektronik Denge Kontrolü (ESP) gibi sistemlerle desteklenir. Bu sistemler, tekerleklerden birinin kaydığı durumlarda motor gücünü düzenler ve fren müdahaleleri yapar. Böylece çekiş kontrolü korunur.

Ayrıca birçok versiyonda arka diferansiyel kilidi bulunur. Bu teknoloji, kaygan zeminde patinaj yapan tekerleğe geçici olarak fren uygulayarak diğer tekerleğe güç iletilmesini sağlar. Bu sayede zorlu zeminlerde bile çekiş performansı korunur.

Optimized güç dağılım & yazılım kontrollü tork yönetimi

G7’nin ECU (motor kontrol ünitesi) yazılımı, farklı sürüş koşullarına göre tork ve güç dağılımını optimize eder. Yük, hız, devir, çekiş modları gibi değişkenlere bağlı olarak tork eğrisi düzenlenir. Bu da hem çekiş gücünü maksimize eder hem de verimliliği korur.

Ayrıca modern sensör ve kontrol sistemleri, tekerlek hız sensörleri, algılayıcılar ve yerleşik algoritmalarla çekiş kaybı durumlarını anlık olarak tespit eder ve düzeltici müdahalelerde bulunur.

Sonuç

Foton Tunland G7’nin güçlü çekiş performansı; yüksek tork üretimi, ileri motor teknolojisi, ZF 8 vites şanzıman, 4×4 çekiş sistemi, sağlam şasi yapısı, elektronik kontrol sistemleri ve optimize edilmiş tork yönetimi gibi çok çeşitli bileşenlerin uyumuyla mümkün olur. Bu ileri teknolojik entegrasyon sayesinde G7, hem ağır yük taşımada hem de arazi şartlarında yüksek performans sunar.